2021年1月22日，随着京哈高铁北京至承德段开通运营，连接首都、环渤海经济圈与东北工业基地的高铁新动脉——京哈高铁实现全线贯通。作为国家“八纵八横”高速铁路网的主要组成部分，京哈高铁的全线贯通也为2022年北京冬奥会提供了重要的交通设施保障。

京哈高铁高寒动车组

与此同时，执行京哈高铁首发当日G915次任务的CR400AF-G型高寒动车组正式投运，该车型搭载和利时生产的CTCS3-300S型列控车载设备（ATP），是和利时ATP设备继2019年底应用在京张高铁CR400BF-G型高寒车后，首次在“复兴号”系列新车型——CR400AF-G型高寒车的应用突破。京哈高铁京承段于2020年11月开始进行信号系统联调试，并于12月进入试运行阶段。在此期间，和利时项目团队圆满完成线路验交实验以及京承段联调联试等工作，为线路开通提供坚实服务保障，得到用户的高度认可。

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在近期开通的京雄城际铁路上，首发车CR400AF-C-2214智能动车组同样搭载了和利时车载系统——列车自动驾驶系统（CTCS3-300S+ATO），具备ATO自动驾驶功能，能够在自动驾驶线路上实现自动驾驶功能。京哈、京雄高铁动车组的顺利投入运营，标志着和利时生产的列控车载设备在高寒型、智能型等复兴号动车组全系列适配性的又一次突破。

京雄城际智能动车组

京雄城际智能动车组，搭载和利时列车自动驾驶系统（300S+ATO）